Jakie rodzaje taśm przenośnikowych?
Taśmy przenośnikowe są klasyfikowane według ich kształtów przekroju poprzecznego: taśmy płaskie, taśmy klinowe, taśmy wielosegmentowe, pasy okrągłe i pasy synchroniczne.
1. Kształt przekroju poprzecznego płaskiego pasa jest prostokątny, a dolna powierzchnia jest powierzchnią roboczą, która nadaje się do różnych form transmisji. Płaski napęd pasowy jest używany głównie do transmisji na duże odległości z dwiema równoległymi osiami i tym samym układem kierowniczym. Wymagania dotyczące równowagi dwóch osi są stosunkowo wysokie, w przeciwnym razieprzenośnikPas będzie się odchylał podczas obracania. Najczęściej spotykaną w fabrykach jest linia montażowa taśmy.
2. Kształt przekroju poprzecznego paska klinowego jest trapezowy, a powierzchnia robocza jest dwustronna. Ze względu na dużą powierzchnię roboczą, w warunkach tego samego napięcia i tego samego współczynnika tarcia, siła tarcia generowana przez pasek klinowy jest większa niż siła tarcia taśmy płaskiej. Pasek klinowy ma dużą zdolność przenoszenia i zwartą konstrukcję i jest najczęściej używany do otwartej przekładni, takiej jak przenośnik taśmowy silnika.
3. Pas wielosegmentowy jest płaskim pasem z kilkoma podłużnymi występami w kształcie klina. Łączy w sobie zalety płaskiego pasa i paska klinowego i jest najczęściej stosowany w przekładni o dużej mocy o zwartej konstrukcji.
4. Przekrój poprzeczny okrągłego pasa jest okrągły. Jest używany tylko do transmisji o niskiej prędkości i małej mocy. Jego zaletą jest to, że może zapobiegać przesuwaniu się przenośnika taśmowego na boki na obie strony i ma dobre mocowanie.
5. Pasek rozrządu. Na wewnętrznym obwodzie pasa synchronicznego znajdują się zęby o określonym kształcie, które są zaangażowane w koło pasowe, aby zrealizować transmisję. Ma cechy napędu pasowego i napędu łańcuchowego.
1. Kształt przekroju poprzecznego płaskiego pasa jest prostokątny, a dolna powierzchnia jest powierzchnią roboczą, która nadaje się do różnych form transmisji. Płaski napęd pasowy jest używany głównie do transmisji na duże odległości z dwiema równoległymi osiami i tym samym układem kierowniczym. Wymagania dotyczące równowagi dwóch osi są stosunkowo wysokie, w przeciwnym razieprzenośnikPas będzie się odchylał podczas obracania. Najczęściej spotykaną w fabrykach jest linia montażowa taśmy.
2. Kształt przekroju poprzecznego paska klinowego jest trapezowy, a powierzchnia robocza jest dwustronna. Ze względu na dużą powierzchnię roboczą, w warunkach tego samego napięcia i tego samego współczynnika tarcia, siła tarcia generowana przez pasek klinowy jest większa niż siła tarcia taśmy płaskiej. Pasek klinowy ma dużą zdolność przenoszenia i zwartą konstrukcję i jest najczęściej używany do otwartej przekładni, takiej jak przenośnik taśmowy silnika.
3. Pas wielosegmentowy jest płaskim pasem z kilkoma podłużnymi występami w kształcie klina. Łączy w sobie zalety płaskiego pasa i paska klinowego i jest najczęściej stosowany w przekładni o dużej mocy o zwartej konstrukcji.
4. Przekrój poprzeczny okrągłego pasa jest okrągły. Jest używany tylko do transmisji o niskiej prędkości i małej mocy. Jego zaletą jest to, że może zapobiegać przesuwaniu się przenośnika taśmowego na boki na obie strony i ma dobre mocowanie.
5. Pasek rozrządu. Na wewnętrznym obwodzie pasa synchronicznego znajdują się zęby o określonym kształcie, które są zaangażowane w koło pasowe, aby zrealizować transmisję. Ma cechy napędu pasowego i napędu łańcuchowego.